Indonesia y Rusia logran finalmente un acuerdo para la venta de 11 caza su-35 mediante trueque
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  • Fecha: 30 de septiembre de 2008

Su-30 caza multiusos

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Su-30 caza multiusos

El caza multipropósito Su-30 es actualmente el avión de combate táctico en serie más avanzado del mundo, que se aproxima al nivel de prometedores combatientes de quinta generación en una serie de parámetros. ¿Un considerable potencial de modernización hace de este coche uno de los principales jugadores? En el ámbito de las exportaciones aeronáuticas de principios del siglo XXI.
La cuarta generación de interceptor de combate Su-27 interceptor de las fuerzas de defensa aérea del país coincidió con el advenimiento de los misiles de crucero AGM-86B ALCM estratégicos de bajo perfil de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Con un alcance de lanzamiento de aproximadamente 2,500 km. . Para destruir a los transportistas antes de que lanzaran los misiles (es decir, hasta el momento en que aparecen 21 marcas en las pantallas de radar), fue necesario llevar la línea para interceptar a los transportistas de misiles de crucero a una gran distancia de las fronteras estatales de la URSS en el espacio aéreo sobre el Océano Ártico. , para conocer las rutas transpolares de la aviación estratégica estadounidense.¿Aviones Su-27, que transportan hasta 10 misiles? ¿Aire a aire? y tener un alcance práctico de unos 4.000 km, junto con los interceptores pesados ​​del MiG-31, fueron una respuesta digna a la nueva amenaza estadounidense. Sin embargo, las capacidades reales del Su-27 para resolver las tareas de la defensa aérea estaban limitadas por la fatiga física del piloto durante muchas horas de vuelo. Era obvio que se requería que un segundo miembro de la tripulación aumentara el potencial de la aeronave como un interceptor de largo alcance. El primer piloto podría controlar la aeronave y el armamento, realizar un combate aéreo cercano y maniobrable. y el segundo miembro de la tripulación? resuelva las tareas de combate aéreo de misiles de largo alcance, controle la situación aérea y cumpla con los deberes de un líder en la conducción de operaciones de combate de grupo. Al mismo tiempo, las capacidades del caza antiaéreo de dos asientos aumentaron significativamente con la introducción del sistema de reabastecimiento en vuelo.
El comando del comando de las Fuerzas de Defensa Aérea expresó el deseo de utilizar el avión de entrenamiento de combate biplaza Su-27UB, cuya producción en masa se dominó en la planta de aviación de Irkutsk.El trabajo en el interceptor, designado Su-27PU (T-10PU), comenzó en 1986
La prueba del sistema de reabastecimiento en vuelo comenzó en el segundo Su-27UB experimental (T10U-2), que recibió una barra de combustible retráctil en forma de L, ubicada en el lado de estribor, al nivel del dosel de la cabina del piloto. Dicha barra, en contraste con estructuras extrañas similares, hechas estacionarias o parcialmente retráctiles, no aumentaron la resistencia de la aeronave y no afectaron la visibilidad de su radar. En el futuro, el diseño de la pluma estándar también se aplicó en los aviones Su-33, Su-34 y Su-35.
¿El primer vuelo de los convertidos? tuvo lugar a principios de 1987, y ya el 6 de junio del mismo año, la tripulación, compuesta por pilotos de prueba del OKB Design Bureau I. Votintsev y N. Sadovnikov, voló este avión junto con un grupo de aviones Su-27 al aeródromo militar más septentrional Graeme Bell en el archipiélago de Franz Josef Land, ubicado muy cerca del Polo Norte. El 23 de junio, tuvo lugar otro vuelo sin escalas T-10U-2 con la misma tripulación en la ruta de Moscú. Komsomolsk-en-Amur? Moscú con una longitud de 13,440 km y una duración de 15 horas y 42 minutos con cuatro reabastecimientos en el aire.Esto demostró la posibilidad de utilizar el Su-27UB actualizado como "estratégico". caza-interceptor, capaz de operar sobre las extensiones de Siberia y en las latitudes polares.
Para trabajar en la creación de un nuevo avión de defensa aérea y la preparación de su producción en serie en la Asociación de Producción de Aviación de Irkutsk (IAPO), expertos de la planta y la sucursal de Irkutsk de la Oficina de Diseño que lleva el nombre de A.M. P. O. Sukhoi, dirigido por V. V. Makritsky. En 1988, comenzó la conversión en? Combate? Versión de las dos series? parok? Su-27UB T-UPU-5 y T-UPU-6. La aeronave recibió un sistema de reabastecimiento en vuelo, un nuevo sistema de navegación y un sistema de control remoto mejorado (CDS) y un sistema de control de armas (CMS).
El 31 de diciembre de 1989, el primero de los dos aviones de preproducción Su-27PU (T10PU-5) despegó en el aeródromo de la fábrica de la planta de aviación de Irkutsk. Pronto seguido por un segundo coche similar? T10PU-6. De acuerdo con los resultados de las pruebas de vuelo de los aviones modernizados en 1991, se tomó la decisión del gobierno de desplegar la producción en serie de un caza biplaza en IAPO.Para enfatizar las diferencias entre el nuevo avión y el single Su-27, ¿se le dio una nueva designación? Su-30.
El Su-30 caza-interceptor es capaz de realizar muchas horas (más de 10 horas) de vuelos de patrulla con reabastecimiento de combustible repetido en el aire; ser utilizado como líder del grupo, manteniendo la posibilidad de participación independiente en el combate aéreo; Gestionar las acciones de la aeronave en los grupos combinados. Externamente, difería del combate Su-27UB por la presencia de una barra receptora de combustible retráctil en el lado izquierdo y un carenado del cabezal óptico de la estación de posicionamiento óptico desplazado hacia la derecha (similar al caza Su-27K; esto mejoró un poco la vista hacia adelante). Se fortaleció el diseño de la sección central y el tren de aterrizaje, lo que permitió al caza operar con una mayor masa de despegue.
El 14 de abril de 1992, el caza interceptor en serie Su-30 realizó su primer vuelo. El coche fue pilotado por pilotos de prueba de la IAPO G. E. Bulanov y V. B. Maksimenkov. Varios Su-30 en serie (los únicos en la Fuerza Aérea de Rusia) se encuentran actualmente en el centro del uso de combate y el reentrenamiento del personal de vuelo de la Fuerza Aérea en Savostyke, donde se utilizan activamente en ejercicios tácticos de vuelo.En particular, se están elaborando las técnicas de acciones grupales en formaciones de combate unificadas con observación de radar de largo alcance y aviones de guía A-50 y cazas interceptores MiG-31.
La falta de los fondos necesarios condujo a un cese práctico de las compras de nuevos aviones del Ministerio de Defensa de Rusia. En estas condiciones, OKB ellos. El P. Sukhoi, junto con IAPO, comenzó a crear una versión de exportación del caza Su-ZOK (? K ?? Commercial), que recibió capacidades mejoradas cuando operaba en objetivos terrestres. Un desarrollo posterior de esta dirección fue el avión Su-ZOMK con un radar mejorado y una nomenclatura de armas significativamente ampliada.
El trabajo sobre la creación del Su-ZOMK comenzó en 1991, y el prototipo de este avión (convertido del Su-27UB) realizó su primer vuelo el 14 de abril de 1992 (pilotos de prueba G. E. Bulanov y V. B. Maksimenkov). En lugar de la IPV estándar ubicada a la derecha del piloto, en la parte central superior del tablero de instrumentos se instaló un indicador monocromático de televisión de formato ampliado en la cabina trasera del caza, al cual se podía enviar información de video de los jefes de armas guiadas de la televisión.
Su-ZOMK avanzó vigorosamente hacia el mercado externo de la aviación, convirtiéndose en 1993 en uno de los participantes habituales en los salones de aviación internacional. Las altas capacidades de combate de la máquina, así como una efectiva política de marketing, han hecho su trabajo. El 24 de julio de 1994, una delegación india encabezada por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Mariscal del Aire Kaul llegó a Rusia. Durante las conversaciones con la parte rusa, se discutieron los temas de adquisición de aviones Su-30, así como el programa para la modernización de los cazas MiG-21. El 28 de julio, la delegación india los visitó. MM Gromova, donde se le mostró el avión Su-ZOMK. Los expertos indios concluyeron que este caza, que tiene un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo, cumple con los requisitos de la Fuerza Aérea en el rango de combate y es menos costoso que los aviones occidentales de una clase similar.
El 30 de noviembre de 1996, se firmó un contrato ruso-indio, según el cual la Fuerza Aérea de la India compró 40 aviones Su-ZOMKI (? Y? - Indio). El costo total del contrato, según informes de prensa, ascendió a $ 1.55 mil millones. Se suponía que el diseño de la versión india del caza presentaría los últimos logros en el campo de la aerodinámica, la planta motriz y la aviónica, que solo se elaboraron en aviones experimentados Su-27.En particular, se suponía que el Su-ZOMKI tenía una cola horizontal delantera de giro completo, un sistema de control de vector de empuje del motor y un radar con un conjunto de antenas en fase. Se suponía que el avión estaba equipado con productos de aviónica de producción rusa, india, francesa e israelí (la adquisición final de la "placa" debía llevarse a cabo con la participación de especialistas indios).
Las propuestas de la oficina fueron aceptadas en su totalidad por la India, ya que no afectaron los plazos y el costo del trabajo previamente especificado en los documentos bilaterales. La construcción del primer avión prototipo, según el fuselaje y el motor del T-10PMK-1 que cumple con los requisitos del Su-ZOMKI, se completó en LITTLE en la primavera de 1997. El automóvil fue modificado del Su-30 serial, originalmente destinado a la defensa aérea rusa. El 1 de julio de 1997, esta aeronave, pilotada por el piloto de prueba V.Yu. Averyanov, despegó por primera vez. Su-ZOMKI recibió una caja de engranajes giratoria de una pieza, así como motores AL-31FP modernizados con una boquilla asimétrica equipada con un sistema UHT en los planos vertical y horizontal dentro de +/- 15 grados.
23 de marzo de 1998realizó el primer vuelo del segundo Su-ZOMKI (T-UPMK-6), convertido de un T-10PU-6 experimentado. Estos aviones fueron demostrados por primera vez a la delegación militar india en el aeropuerto LII ellos. Gromov (Zhukovsky) 15 de junio de 1998. Paralelamente a las pruebas de prototipos del caza Su-ZOMKI en abril-mayo de 1997, la India recibió el primer lote de ocho Su-ZOK, que difería poco de la serie Su-30, que están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa.
Solo el último lote de 12 luchadores, que India recibirá en 2002, corresponderá completamente al nivel de Su-ZOMKI. Después de completar sus entregas, en el curso de una modernización planificada, todas las aeronaves de tipo Su-30 entregadas previamente a la India se actualizarán a la norma Su-ZOMKI. En diciembre de 1998, se anunció que se firmaría un nuevo contrato por $ 300 millones con la India para la compra de otros 10 aviones de combate multipropósito Su-ZOC en Rusia, que se entregaron en 1999, entre el suministro del primer y segundo lote del contrato principal. en 40 aviones. Las entregas en virtud del contrato adicional se completaron completamente en noviembre de 1999.
En 1999, se firmó un contrato con China para el suministro de 40 aviones Su-ZOMKK. A diferencia de Su-ZOMKI, la modificación china tiene un carácter más? Tradicional? construcciónEl avión está desprovisto de PGO y el sistema UHT. Está equipado con un radar modernizado NIIP N001M con capacidades mejoradas para trabajar en objetivos terrestres, así como un nuevo sistema optoelectrónico desarrollado por TsKB? Geophysics? (También proporciona el uso de armas en? tierra?). El complejo de aviónica, diseñado por Ramenskoye KB, incluye pantallas de cristal líquido de múltiples colores en CRT. La cola vertical del área ampliada con tanques de combustible integrales fue tomada de la aeronave Su-35.
Para la construcción del primer prototipo Su-ZOMKK Su-30 (T-10PU-5) de Irkutsk se utilizó la construcción. El vuelo del luchador modernizado tuvo lugar en la LII. Gromova, 9 de marzo de 1999. El primer Su-ZOMKK, construido en la planta en serie (KnAAPO), salió al aire el 19 de mayo de 1999. ¿A finales de 1999, el segundo Komsomolsky? el avion En 1997, se anunció que Indonesia tenía la intención de comprar un lote de 12 aviones monoplaza Su-ZOKI en Rusia (¿esta vez? ¿Y? ¿Significa? ¿Indonesio?). La asociación de construcción de aviones en Komsomolsk-on-Amur participó en la creación del caza. Su-ZOKI fue en gran parte unificada con otro? Komsomol? Su-27SK y Su-35.
Hasta cierto punto, la decisión de Indonesia fue un paso político: ¿Estados Unidos? ¿El principal proveedor de armas a este país? Por razones políticas, se negaron a vender la siguiente tanda de luchadores F-16. ¿El alto rendimiento del Su-30 ha jugado su papel, en particular? su distancia récord y duración de vuelo, que es especialmente importante para Indonesia, se extiende sobre un vasto territorio insular que no tiene una red de aeródromos desarrollada.
Los suministros de Su-ZOKI estaban programados para su implementación en 1998-99. La demanda total de la Fuerza Aérea de Indonesia se estimó en 20 cazas, lo que implicaba la posibilidad de comprar un lote adicional de ocho aviones. Sin embargo, la crisis económica que estalló en los países de la región de Asia y el Pacífico provocó una fuerte reducción del gasto de defensa en Indonesia y la suspensión de la ejecución del contrato. En la actualidad, las perspectivas para la entrega del Su-ZOKI de Indonesia parecen muy vagas, pero un avión experimentado de este tipo, construido en KnAAPO, se encuentra actualmente en pruebas de vuelo. En noviembre de 1999, hubo informes de la intención de comprar 12 cazas Su-ZOK de Vietnam.En marzo, un paquete de propuestas para el suministro de combatientes Su-ZOMK fue transferido a Grecia. Se pueden vender hasta 60 aviones de este tipo.
¿Una versión mejorada del Su-30 puede ser la principal? ¿Pesada? El caza de la Fuerza Aérea de Rusia, capaz de realizar tareas de defensa aérea en las regiones de Siberia, el Lejano Oriente y el Extremo Norte. En sus características de vuelo básicas, se está acercando, y en términos de parámetros individuales (en particular, las características de maniobrabilidad), ¿supera a su principal rival extranjero? Combatiente estadounidense que gana la superioridad aérea de la quinta generación Lockheed-Martin F-22A? Raptor ?. El uso de una versión mejorada del RDDF AL-31 con una mayor carga puede asegurar a largo plazo el logro de la velocidad de crucero supersónica del Su-30 (que es de gran importancia para el caza de largo alcance), y trabajar en la mejora gradual del complejo radioelectrónico a bordo llevará sus capacidades a un nivel que cumpla con los requisitos de aviónica. Aviones de quinta generación.
Paralelamente a la creación de nuevas modificaciones del Su-30, se está trabajando para modernizar los aviones de este tipo que ya existen en Rusia y en el extranjero (así como en el UBS Su-27UB).En particular, para los combatientes modernizados de las fuerzas aéreas rusas se ha desarrollado un complejo de "intelectuales". Equipos a bordo con características avanzadas. Se prevé la formación de un nuevo campo de información y control de la cabina con indicadores de cristal líquido de color: dos MFI-9 en la cabina delantera, así como MFI-9 y MFI-10 en la cabina trasera. El complejo de armamento se expande a expensas de las armas guiadas de la clase "superioridad aérea". Debido a la instalación de una computadora digital adicional, el radar se está actualizando (sus capacidades para objetivos en tierra se expanden, se disparan misiles RVV-AE. Se introducen nuevos canales de información y observación (receptor A737 SNS, contenedores con equipo de televisión o de navegación térmica y avistamiento de imágenes), se han instalado instalaciones EW mejoradas BTsVM-486 (Intel 4860x2-50) se introducen en el sistema de control de armas.
Otra variante de la modernización de los aviones tipo Su-30, así como el Su-27UB, fue desarrollada por? Russian Avionics? Encargado por IAPO. El complejo de información y control incluye indicadores de color del MFI-55 con armazón de botones instalado en la esquina superior derecha de los tableros en lugar de IPV (la información del radar se muestra en la pantalla, la situación táctica en el fondo de un mapa digital del terreno, ¿imágenes?transmitido desde jefes de armas de imágenes térmicas o de televisión, información meteorológica, así como información sobre el estado de los sistemas a bordo de la aeronave).
Durante la modernización del radar, se recibieron nuevos procesadores? Baguette-55? y MVK (basado en el procesador Intel 486Dx2-50), es capaz de mapear la superficie de la tierra y seleccionar objetivos en movimiento (en particular, objetivos como "tanque"). Se introdujo en el equipo de navegación un receptor de navegación por satélite (capaz de trabajar tanto con el sistema ruso GLONASS como con el American Navstar?). El intercambio de datos se realiza en el bus múltiplex del estándar MIL / STD-1553B.
El avión se puede llevar a la zona de detección visual del objetivo de forma manual o automática, en el modo de silencio de radio a baja altitud, utilizando una ruta preseleccionada que se muestra en el indicador de la cabina. La orientación automática del eje óptico de la cabeza de un arma de alta precisión en la dirección del objetivo reduce significativamente el tiempo que el avión está en el área objetivo de las defensas aéreas enemigas.
Como resultado de la modernización, cuyo costo se minimiza, la masa de la aeronave se incrementó en solo 30 kg.Al mismo tiempo, adquirió propiedades multifuncionales comparables a las del caza Boeing F-15E. A fines de 1998, el primer avión Su-ZOK, modificado por IAPO y "Russian Avionics", salió a las pruebas de vuelo. ¿En el futuro? ¿Aviónica rusa? implica la siguiente etapa de la modernización de la aeronave, incluida la sustitución de la antena LLP-27 con los FAROS (lo que permitirá disparar simultáneamente varios objetivos aéreos en un ángulo sólido de 100 grados). El campo de información y control de la cabina se supone que debe estar unificado con el avión MiG-29SMT-1 debido a la introducción de la pantalla LCD.
CARACTERISTICAS DEL DISEÑO.
La aeronave se fabrica de acuerdo con el esquema aerodinámico "triplano longitudinal integral". El diseño del fuselaje es similar al diseño del Su-27UB. En la modificación del Su-ZOMKI se incrementa el acorde de los timones. En el Su-ZOMKK y Su-ZOKI usamos cola vertical, ¿Préstamo? por el Su-35. El planeador del caza está hecho principalmente de aleaciones de aluminio con un uso extensivo de titanio.
Modificaciones de perspectiva de la aeronave? Su-30? se supone que debe equiparse con asientos eyectables de la nueva generación K-ZBD-3,5. En comparación con K-36, tienen una masa reducida, así como su propia calculadora digital,Analizar los parámetros del vuelo de la aeronave y elegir el modo óptimo de operación de los sistemas de asiento durante la expulsión. Esto ayuda a reducir la altura segura del escape de emergencia y reduce las sobrecargas que afectan al piloto durante la expulsión. Para el Su-30 se desarrolló un sistema de expulsión a través del acristalamiento de la lámpara, sin necesidad de reiniciar primero su cubierta. El acristalamiento se elimina mediante cargas de cable.
INSTALACION DE ENERGIA
El primer lote de producción de vehículos Su-ZOMKI estará equipado con motores en serie AL-31F (2x7600 / 12 500 kgf) producidos por JSC Ufa Engine-Building Production Association?, Fabricados sobre la base de un acuerdo de licencia con JSC? A. ¿Cuna-Saturno? En la siguiente etapa, los motores tendrán una serie de diferencias estructurales dirigidas a la unificación máxima de los componentes y ensamblajes con los motores turbofan AL-31FP con el objetivo de garantizar la posibilidad de su refinamiento adicional en términos de la instalación de una boquilla rotativa. El último lote en serie de combatientes se suministrará con motores del AL-31FP.
De acuerdo con sus características, TRDDF AL-31FP está cerca del motor AL-31F. Los planos de giro de las boquillas se giran hacia afuera a 32 grados,¿Qué permite aumentar la estabilidad del movimiento a la velocidad mínima y debido a una desviación diferencial de las boquillas, y también? raznotyag? implementar la desviación espacial del vector de empuje resultante. El caza está equipado con un sistema de control de avión integrado y un motor que proporciona una deflexión óptima de las superficies de dirección aerodinámica y las boquillas de giro. Hay un sistema de repostaje en el depósito de combustible retráctil en vuelo. Se ha introducido un modo especial de "reabastecimiento de combustible" en los CDS del avión.
EQUIPAMIENTO A BORDO
El Su-30 puede equiparse con un sistema de control para las acciones de un grupo de interceptores de combate. El caza Su-ZOMK estará equipado con un radar con una red de antenas en fase. ¿En el modo? ¿Aire-tierra? El radar puede proporcionar bombardeos de objetivos invisibles, realizar mapas de terreno, así como proporcionar un vuelo automatizado en un modo de redondeo de objetivos en tierra.
El complejo de información a bordo también incluye un sistema de radar óptico-electrónico, que incluye un detector de calor y un detector de alcance láser.Existe una instrumentación de instrumentación a lo largo de una línea a prueba de ruido, que lleva a cabo la extracción de la aeronave hacia el objetivo en el modo director mediante comandos de la PU en tierra. El complejo de equipos a bordo combina un sistema de navegación con el objetivo, medios de visualización y control, un sistema de navegación integrado, un sistema de control de vuelo remoto y una serie de otros sistemas.
Comenzando con el segundo lote de producción del contrato principal en la aeronave Su-ZOMKI, se instalará un contenedor elevado con imágenes térmicas y equipos de observación y observación láser, actualmente en desarrollo y que brindará la posibilidad de utilizar armas de ataque de alta precisión. El caza recibirá procesadores a bordo de fabricación india, la aviónica Sextant, incluido un sistema de navegación por inercia por satélite, ¿Totem? en los giroscopios láser, un indicador de gran angular en el parabrisas (HUD) VEH3000 y pantallas multifuncionales en color en cristales líquidos.
En las cabinas delanteras y traseras hay dos indicadores de pantalla de cristal líquido a color de pantalla multifuncional,tener un marco abotonado (el formato de campo de trabajo de cada una de las cuatro pantallas es de 6x8 pulgadas). En el futuro, está previsto instalar tres indicadores de pantalla para cada cabina. Las pantallas muestran una imagen bidimensional y tridimensional del terreno desde una base de datos digital. Se proyecta información adicional en el HUD actualizado, que proporciona un ataque de objetivos terrestres. En el futuro, se planea implementar el modo de reconocimiento automático de objetos, así como la imposición de una imagen de radar y optolocación en un mapa digital del terreno.
El equipo de navegación de la aeronave Su-ZOMKI incluye equipos de navegación por satélite, lo que hace posible trabajar en el sistema GLONASS (Rusia) y? Navstar? (Estados Unidos). En este caso, el equipo a bordo de la aeronave cambia automáticamente al sistema que actualmente proporciona la mayor precisión. Se proporciona la posibilidad de vuelo automático a baja altitud en el modo de redondeo del terreno.
La selección de información para la presentación al piloto se realiza automáticamente, de acuerdo con la tarea de vuelo (se ha creado un escenario especial de presentación de información).Los procesadores de alto rendimiento en combinación con el nuevo software permitieron introducir elementos de inteligencia artificial en forma de "Sugerencias". Opciones óptimas de tripulación para la acción en una situación de combate específica.
Armamento
El avión está equipado con un cañón GSH-301 de 30 mm incorporado con una carga de municiones de 150 proyectiles, montado en el flujo de entrada cerca de la estación de bomberos principal a la derecha. Las armas descargadas con un peso total de hasta 8000 kg se colocan en 12 nodos de suspensión externos (ocho de abajo y cuatro de ventral).
Para la acción sobre objetivos aéreos, la aeronave puede transportar hasta ocho R-27R1 o R-27EP1 de alcance medio con un radar y un sistema de seguimiento semiactivo, dos R-27T1 o R-27ET1 con TGS o hasta seis RVV-AE con control de radar activo. Para realizar un combate aéreo cercano, las armas de un luchador pueden incluir seis SD R-73 con un TGS.
El armamento guiado por impacto incluye hasta seis misiles de alta velocidad anti-radar X-31P, hasta seis misiles Kh-29T, Kh-29L o Kh-25ML con correlación televisiva o láser homoactivo, dos misiles de crucero tácticos X-59M con guía de televisión guiada por comando (junto con el fueraborda sistema de guiado de contenedores ARC-9),Seis bombas ajustables con correlación de televisión de referencia KAB-500KR que pesan 500 kg cada una.
¿Clase de armamento no administrada? ¿Aire a superficie? representados por bombas de caída libre que pesan 500 kg cada una (hasta 10 unidades) o 250 kg (31 unidades), contenedores KMG-U (hasta siete unidades) o hasta seis bloques NAR C-13 y C-8 (30 122 mm o 120 80) cohetes milimétricos, respectivamente). Varias combinaciones de armas guiadas y no guiadas de varias clases son posibles. La arquitectura abierta del sistema electrónico a bordo permite que la aeronave esté equipada con sistemas de armas extranjeras. Para luchar contra la superficie de la corteza: tonto, maldito, vil, gordo, barbudo. No me dan polluelos sexuales, entreno en el culo de los árboles de Navidad, ¿se supone que el avión está equipado con misiles antiaéreos? ¿Mosquito? o? cimitarra?.


Video: El nuevo avión de multiusos Shenyang J-16 de China ha entrado en servicio en cantidades cada vez mas








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